南都讯 记者刘凡 深圳手机打车软件被紧急叫停，深圳市交委称一个重要原因是其加价功能“影响市场营运秩序导致司机挑乘客”。南都记者昨日获悉，即便该软件取消了加价功能，也不可以使用。早在2007年深圳已经通过了可收取2元电召服务费的规定，但至今形同虚设从未实行过。有关部门表示，不排除在统一的电召平台建立后重启电召服务费。

　　电召出租车该不该加价？

　　事实上，关于电召出租车该不该加价争议很多。鹏程出租车公司的杜师傅说，电召出租车应该收取一定的费用，因为司机为了接乘客，很可能会空跑。“大老远跑一趟，结果客人打车只是个起步价，这种情况当然应该收。”的哥胡师傅认为，少量的服务费能提高的哥的积极性，否则的哥不愿意接单，也影响电召的效率。

　　乘客也有不同的意见。来自上海的刘小姐表示，她在上海来深圳赶飞机经常会电召，对方会收取5元服务费，她已习以为常，“司机凌晨3点就要等我，所以额外收取一定费用是正常的，也在我能接受的范围内。”但深圳市民胡先生则认为，电召出租车对司机来说也有利，提高了客源保障度，减少了空驶，对乘客再额外收费不公平。

　　这种争议也在各手机打车软件当中体现。目前，一些手机软件为了增加出租车司机抢单的积极性，设立了一项“加价”功能。以嘀嘀打车为例，加价分为“0元”、“5元、“10元”，但系统默认为0元。在深圳市叫停手机打车软件的文件中，这项功能也被视为叫停理由之一。

　　昨日深圳市交委客运管理局负责人表示，即便手机打车软件取消了加价功能，仍存在带来安全隐患、不规范不成熟的现象，不表示取消加价功能就可以在深圳使用。

　　电召服务费获批4年形同虚设

　　早在2009年，深圳曾就出租车燃油附加费调整召开听证会时，已经通过了可收取“电召服务费”这一收费项目。经物价部门批准，收费标准为2元/次。但是迄今为止，2元/次的服务费实际上从未收取过。

　　有出租车行业人士认为，这因为全市的统一电召平台一直没有建起来，如果有的公司收有的不收就没有意义。此外，乘客普遍反映深圳短距离的出租车费用比较高，再收取电召服务费恐招致市民反感。

　　电召服务费是否会重启尚不能确定

　　该行业人士指出，如果全市建立了统一的电召平台，则收取的条件比较成熟。他认为，收电召服务费有利于电召的发展，能提高司机接单的积极性。

　　深圳市客运交通管理局昨日表示，目前尚不能确定电召服务费是否会重启，“要看电召平台建立起来后的情况来定。”此前，该局有关负责人称，根据前期测算，该平台启用后每年运营费用需1000万元左右，未来不排除收取一定电召服务费，以实现该平台的可持续运营。

（原标题：打车软件取消加价也不许使用）